Cikkek
A legújabb pálya karakterét a tiszta szépsége és a természetes szóródás határozza meg, amelynek élei a táj vonalaihoz ragaszkodnak a hamis szerkezeti korlátok helyett, olyan helyet teremtve, ahol a versenyzőknek az új a game bookers biztonságos pályához kell alkalmazkodniuk minden más mód helyett. Spa hírhedt éghajlata további komplexitást ad az Ardennek mikroklímájához, amely képes egyszerre több éghajlatot létrehozni az új pálya különböző területein, arra kényszerítve a csapatokat és az embereket, hogy szétszórt, helyes döntéseket hozzanak, amelyek befolyásolhatják a csata eredményeit. Az új, több mint 700 méter hosszú Kemmel Upright lenyűgöző, szélsebesen haladó csatákat kínál, és lenyűgöző lehetőségeket kínál, olyan technológiai alkatrészekkel, mint a Pouhon, és az Aréna legmodernebb megbízhatóságát és járművezérlését igényli, az Algoritm 1. lépésének minden aspektusát, és emberi teljesítményt nyújt. Fektesse ki Melbourne szívét, az új Albert Playground Huge Prix Circuit kétségtelenül a Forma-1 egyik legizgalmasabb helyszíne, amely zökkenőmentesen ötvözi az új városi környezetet az Albert Playground folyótól távol eső tiszta szépséggel.
A friss aszfalt itt viszonylag sima, ami azt jelenti, hogy a gumiabroncsok kopása a legkisebb lehet, bár az évnek ebben az időszakában, Franciaországtól távol eső legújabb déli régióban igényelt nyár némi hődegradációhoz vezethet. A Pirelli a C2, C3 és C4 kategóriákat veszi fel, ami hasonló jelölést jelent az ausztrál kontinens, Ázsia és Azerbajdzsán mellett. Ezen a hétvégén, amelyet szorosan követ Ausztria a következő hétvégén, lefújja az elsőt az idei szezon öt egymást követő versenypárosításából. A 2009-es verseny előtt számos változás történt a Circuit Paul Ricard pályán, többek között a boxutcában. Az eredetileg új Île Notre-Dame Circuit néven futó legújabb pályát új Circuit Gilles Villeneuve-re nevezték át a legújabb legendás kanadai pilóta tiszteletére – amely megnyerte első Grand Prix-jét –, miután tragikusan meghalt egy időmérős balesetben az 1982-es Belga Grand Prixen. Míg az 1978-as Kanadai Nagydíjat az Île Notre-Dame régióban rendezték.
A game bookers biztonságos: Személyes és közös túráink a Grand Prix programodban
Az új McLarens sok szórakozást kapott a középmezőnytől, ahol Daniel Ricciardo is kihasználta az új alámetszés előnyeit, Lando Norris pedig fej-fej mellett haladt versenytársaival. Sokan tesztelték az új korlátokat a 100%-ban szabad vezetési stílusban, amely számos megpördülést és menekülést jelentett a Circuit Paul Ricard koptató alkatrészeinek köszönhetően. A Q1-ben Yuki Tsunoda és Mick Schumacher is áthaladt a korlátokon, miután megálltak a versenyzésre. Schumacher kör előtti teljesítménye jól mutatja a Haas egyetlen Q2-es megjelenését az egész évben, de nem tudott részt venni az új kategóriában.
Harci terv és tények
A legjobb pályák általában a szélsőséges időjárási ingadozásokkal küzdő városi központokban találhatók, mint például Szingapúrban és Bahreinben. Az ilyen típusú pályák elegendő időt biztosítanak a versenyzéshez, ha nyáron meleg van, télen pedig hűvösebb. Ugyanakkor az Egyesült Királyságban az új F1-es pályáknak gyorsabbaknak kell lenniük, mivel kevésbé éghajlati viszonyok között változnak. Az F1-es pályák új változatát a legújabb versenykipróbálás újfajta pályája is ihlette. Bizonyos pályák, mint például a Circuit de Day Spa-Francorchamps és a Suzuka Route, korlátozott sebességre tervezték, míg más pályák, mint például a Route de Catalunya, nehezebb vezetési élményt is kínálnak.
A 80-as évekre az új menetrend leromlott, és elkerülte a korábbihoz hasonló globális versenyzés lebonyolítását. Az új dalt a Nièvre Minisztérium Tanácsa vásárolta meg, és egészségesen fogsz fogyni. Az új pálya kipróbálása jogosan jár, hogy megteremtse az 1991-es Nagydíj hangulatát. Az új Magny-Cours pálya 1988-ig monopolizálta a helyzetet, amikor Franciaország pénzügyi okokból elállt az új Világbajnokság eseményeitől. A Charade egy újabb Francia Nagydíj legújabb helyszíne az esemény előtt 1973-ban visszatért a Circuit Paul Ricard-ra. A következő évben az új F1-es élményt a Dijon közelében található Prenois pályán rendezik meg.
- Start-Wind-up tribünök Bár bármelyik versenyre alkalmasak, az ilyen típusú tribünök jó betekintést nyújtanak a jó nézők számára a boxutcákban zajló eseményekbe.
- Ha a verseny éve teljes gőzzel zajlik, a mérkőzésekre, például a Francia Nagydíjra, számos fogadási mód közül választhat.
- A sportág világszerte hatalmas számú hallgatót vonz, akik figyelemmel kísérik a világ új, jobb F1-es versenyzőit, akik különböző nagydíjakon versenyeznek.
- Az a tény, hogy a régió Mitterrand elnök otthona, talán szerepet játszik a legújabb eladásban, valamint abban az új igényben, hogy a hely segítsen elragadni a legújabb francia nagydíjat a Paul Ricardtól kapott állandó otthonából.
Míg a huszonnégy nagydíjon a legújabb F1-esek hajlamosak a globális címért küzdeni. Ugyanazokat a pályákat vesszük alapul, mint a történelmi szezonokban, de van egy változás a vásárlásaikban. Ennek eredményeként az év általában Ausztráliában kezdődik, mint Bahreinben. Szerencsére Monacót ismerjük az első évben, az új Rascasse az a hely, ahol élő zene szól, virágbor folyik, és szinte fájó fejjel fogsz ébredni 24 óra múlva. Bár nem, akik vasárnap a nagydíjon vannak, általában értékelni fogják az új rohamot. Az alagút legújabb szakaszán található, a kikötőbe vezető legújabb tartott ív az új versenysorozat egyik leggyorsabb eleme, és az egyik legjobb leküzdő résszel rendelkezik.
F1 Monaco Óriási Díj: Bennfentes Kiadvány
A nagydíj hangulatának átéléséhez egy megfelelő megoldás az lenne, ha egy elegáns étteremben vacsoráznánk egy jachtcsapattal, majd beülnénk az egyik vonzó DJ-programba. Számos lehetőség kínálkozik a legjobb csoportok számára a Monaco Nagydíj estéin, de hacsak nem vagy jó hírű szupermodell, erős táskákra lesz szükséged. A legújabb F1-es autógramleckék általában a legújabb MGP Alive Fanzone-ban, a Put d'Armes-ban zajlanak. Monacóban megszállni hasznos, de szűkös költségvetés esetén nem feltétlenül szükséges. Ha eltekintünk attól, hogy több ezer eurós előleget szerezzünk a verseny előtt a legjobb árért, akkor Monacóban, vagy az új vasútvonal mentén fekvő városok egyikében, például Mentonban, Antibes-ban vagy Cannes-ban élhetünk. Ne feledkezzünk meg az olaszországi Ventimiglia városába vezető új határ átlépéséről sem, ahol a szállodák árai olcsóbbak lehetnek.
Az F1 zenéi azért születtek, hogy bemutassák az autókban és a vezetőkben rejlő új lehetőségeket, valamint hogy magával ragadó és nehéz versenyt biztosítsanak a nézők számára. Néhány más pályahossz más célokat szolgál, és minden bizonnyal másfajta versenyen kívüli élményt nyújt. Bizonyos pályák, mint például a Monaco, rövidebbek és keményebbek, több kanyarral és átmenettel rendelkeznek, míg mások, mint például a Spa-Francorchamps, hosszabbak és gyorsabbak, több egyenessel és nagy sebességű élekkel.
Az F1 1977-es visszatérése után a legújabb pálya nagydíj-rendezési kötelezettséget cserélt Paul Ricard-dal, hogy hosszú ideig birtokolja – még akkor is, ha mindkét szám szerepelt az 1982-es menetrendben, mivel Dijon rendezte az új Svájci Nagydíjat –, mielőtt 1984-ben megrendezték volna az utolsó Algorithm 1 csatájukat. Jarrod Partridge az F1 Chronicle társalapítója, és egy FIA által engedélyezett blogger, aki több mint 3 évtizedes tapasztalattal rendelkezik az Algorithm 1 óta. Az AIPS Worldwide Sports Drive szervezet tagjaként Jarrod megvédte az F1-es versenyzést a nemzetközi versenypályákon, egyszerű értelmet adva minden versenykijelentésnek, versenyzői profilnak és technológiai kutatásnak, amit ír. Bár 24 esemény van a menetrendben, ez rengeteg F1-es pályatérkép, amire rá lehet térni. Alább megtalálod az Algorithm első lépéses rutintérképeit, amelyek tele vannak kanyarteljesítmény-, felszerelés-opciókkal és DRS-zónákkal.
Rövid változtatásokat eszközöltek a Tabac területén 2015-ben, ahol a pálya 2,5 yarddal közelebb került a legújabb kikötőhöz, kissé eltolva a kanyar előtt. Az új nyomvonal az új Pool élvonaláig folytatódik, kissé megváltoztatva az adott szakasz új bejáratának tetejét. A változtatásokra a 2013-as Pastor Maldonado-baleset és a Maximum Chilton balesetét követően került sor, ahol a TecPro akadály egy darabja lecsúszott, elzárva az új utat, és arra kényszerítve az új versenytársakat, hogy elkerüljék azokat. Az 1963-as verseny rajtvonala egyenesen visszanyúlt a boxutcába, egy új, kétsoros rácselrendezéssel, amelyet az első körös ütközések elleni védekezésként vezettek be.